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BMW series-3 wagon
La BMW Serie 3 è considerata la media sportiva per eccellenza. Negli ultimi dieci anni si sono avvicendate tre generazioni: la E90, rimasta nel listino fino al 2013; la F30, prodotta tra il 2012 e il 2019 con un aggiornamento nel 2015; e la G20, introdotta proprio nel 2019. La maggior parte degli esemplari usati in circolazione appartiene al modello F30, nonostante le varianti di carrozzeria Coupé e Cabriolet abbiano assunto, diversamente da quanto accaduto in passato, la denominazione di Serie 4. In Italia, la Serie 3 di maggior successo è comunque la familiare Touring, nome in codice F31, apprezzata anche da chi usa l’auto per lavoro. Piuttosto tiepida è stata invece l’accoglienza per la GT, una coupé a quattro porte.
La BMW Serie 3 è sempre stata venduta in una grande varietà di motorizzazioni. Il maggior gradimento è tradizionalmente per le turbodiesel e in particolare per il due litri a quattro cilindri che, nelle sue molteplici varianti con turbina singola, equipaggia le versioni 316d, 318d e 320d, con potenze comprese tra i 116 e i 190 CV. La gamma a gasolio arriva a erogare potenze superiori, fino alla bellezza di 313 CV. La clientela più sportiva della Casa bavarese trova però davvero pane per i suoi denti sul fronte a benzina, dove svetta l’M3, giunta dopo un’escalation di prestazioni a ben 431 CV. Tornando alla gamma in generale, la Serie 3 ha nel Dna la trazione posteriore, ma va sottolineato come ci sia una grande offerta anche di vetture equipaggiate con l’efficace trazione integrale xDrive. Molto diffuso è pure il cambio automatico.
Renault Symbioz
Con i suoi 4,41 metri la Symbioz è la Suv più compatta di segmento C in gamma Renault. A metà strada tra la sorella minore Captur e la più grande Austral, offre un bagagliaio dalla capienza di ben 624 litri (dichiarati dalla Casa) con tutti e cinque i posti in posizione, grazie alla panca posteriore scorrevole capace di modulare lo spazio interno. In vendita da settembre 2024, è disponibile in tre allestimenti al prezzo d'attacco di 30.500 euroulpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.
Una Captur allungata. Inutile girarci attorno, se nel guardarla avete notato una strettissima somiglianza con la Captur, non avete le allucinazioni. La Symbioz è identica alla sorella più piccola fino al montante C. Nascono, infatti, dalla stessa base, cioè la piattaforma CMF-B, di conseguenza anche il passo e le misure interne relative all'abitabilità sono le medesime.
Volkswagen Golf
In oltre quarant’anni di onorato servizio la Volkswagen Golf è diventata il punto di riferimento indiscusso del segmento C. Sul mercato si trovano esemplari di tutte le generazioni, anche se i più diffusi e i più appetibili sono quelli della sesta, rimasta in listino fino al 2012, e della settima, aggiornatasi nel 2017 specialmente a livello di dotazioni hi-tech. Nel corso del tempo, la famiglia Golf si è allargata con tante tipologie di carrozzeria, dalla cabriolet alle varie Plus e Sportsvan in stile monovolume, passando per la station wagon, proposta anche in allestimento fuoristradistico Alltrack. Non mancano neppure le proposte sportive, dalla celebre GTI alla cattivissima R, dotata di 300 CV e di trazione integrale 4Motion, disponibile tra l’altro pure su altri esemplari meno pepati.
La gamma Volkswagen Golf ha mille sfaccettature e anche l’offerta a livello di motori rispecchia questa varietà. Si trovano Golf di seconda mano spinte da ogni genere di propulsore. Le best-seller sono per tradizione le turbodiesel e tra loro meritano una menzione speciale la 2.0 TDI e, soprattutto, la 1.6 TDI. Il suo quattro cilindri è silenzioso, vivace a ogni regime e poco assetato di gasolio. Chi non ha percorrenze annue elevate può considerare anche i turbobenzina 1.0 e 1.4 TSI, che hanno un brio sorprendente e non fanno rimpiangere unità aspirate di maggior cubatura. Quale che sia l’orientamento, vale la pena di valutare anche il cambio automatico a doppia frizione Dsg, che rende la guida più rilassante senza pregiudicare piacere di guida o consumi. Interessanti ma rari sono infine anche i recenti esemplari TGI, con doppia alimentazione benzina-metano, e GTE, con propulsione ibrida plug-in.
